拥有500万人口的北欧国家挪威是公认的“环保大国”。不过，相比丹麦、瑞典等北欧国家居民，挪威人并不热衷于骑自行车。目前挪威的自行车出行率仅约为4%，远远落后于丹麦的17%及瑞典的12%。鉴于此，挪威交通管理部门今年２月底发布一项国家交通发展计划：在国内主要城市建设“自行车高速公路”，以增加自行车出行比例，减少温室气体排放。
这份计划由挪威公路、铁路、水运和民航管理部门联合提出。根据计划，2018年至2029年间，挪威将在首都奥斯陆、卑尔根和特隆赫姆等九大城市建设10条专供骑自行车的人使用的“自行车高速公路”。它连接大城市的市中心和郊区，为双车道。在这种高规格的自行车专用道上行驶，能使骑车速度保持在每小时30~40公里。这一速度，相当于目前欧洲各大城市市区的最高限制速度。同时，自行车高速公路边还将设立休息站、检修站等配套设施，为骑车者解决后顾之忧。
为此，挪威政府部门将投资近80亿克朗（1挪威克朗约合人民币0.79元），希望在2030年将自行车出行比例提升到日常交通的10%~20%。目前，挪威政府正在就该计划征询各方意见，调研学习其他国家的类似政策，筹备试行等。这一计划最晚将在明年夏天获得通过。
“挪威地形复杂，高原、山地、冰川约占全境的2/3以上。即使在城市里，斜坡也十分常见。这对推行自行车出行有许多难度。”奥斯陆大学环保学者哈尔多勒对《生命时报》记者表示，“自行车高速公路”一定程度上解决了这一难题。
许多城市还推出各种活动，配合“自行车高速公路”项目。比如，在奥斯陆等城市，政府和企业纷纷资助骑车上班者。这些员工每骑车1公里，就可获得几克朗补贴。一些城市则给买自行车的市民一定的打折券。还有的城市建设爬坡的自行车电动滑梯等。
“自行车高速公路”是挪威雄心勃勃的“国家交通发展计划”的一部分。该计划还包括铁路、水运和民航等领域的未来发展规划和政策改革方案，目标是到2030年前把汽车、船只和飞机等交通工具排放的温室气体总量减少一半。
为了大幅降低温室气体排放量，各地还有其他招数。比如，奥斯陆去年10月宣布，为了减少市中心汽车尾气排放量，计划在2019年前实现市中心“零私家车”的目标。奥斯陆将成为第一个全面并长期禁止私家车在市中心通行的欧洲首都城市。针对民众越来越青睐航空出行，挪威政府去年还推出了每位乘客80克朗的飞行税。
尤其值得一提的是，挪威正大力推广电动车。为此，挪威出台了许多政策，包括电动车不需要支付公路税、注册费、消费税以及增值税等，且电动车需要缴纳的公司税也较低。2015年所有政府公用车辆使用电动车。挪威邮政公司最近又订购了300辆电动车，用于市内和市区的邮政投递工作。挪威国企内服役的电动车也已超过1000辆。过去三年，挪威所销售的新车中电动车的比例已经达到20%，为世界最高。
环保学者哈尔多勒指出，挪威10条“自行车高速公路”只是一个开始，如果效果明显，挪威可能将该项目推行到全国。许多挪威民众赞成该项目，希望自行车高速公路早日建成。