上世纪的到处可以见到屠夫、面包师、烛台工匠、自行车店…前三者都是要几乎消失的职业，然而自行车店在我们身边依然存在。但是现在的自行车店零售业还是经历着一场革命。

其实我们跟当地自行车店有着很微妙的关系，一方面，我们对于一些车店的消失表示非常痛惜；但另一方面，我们平时的网络消费习惯却正在加速这些车店的消亡。

网络价格咄咄逼人，便捷的网络消费习惯对实体车店的打击非常巨大。另外过多的实体店互相竞争过于激烈，势必会导致一些车店无法生存。

“光靠卖车是很难赚到更多钱的，”经验丰富的单车与骑行服品牌销售代表John Styles说道，John每天都会从600多家不同自行车店挑选访问4家。

“竞争到最后的就是价格的竞争，结果就是在整个自行车贸易环节中，包括车店店主，机械师，销售人员只能赚20-30%的利润，远不如其他类似工业产品。”

BikeBiz杂志执行编辑Carlton Reid说：“上网购物是如此的便捷，已经成为新的标准。比如，你可以在网上买到更便宜的的管胎，为什么还要去实体店呢？”

“自行车店以前可以赚到不少的钱，比如以前他们可以很便宜的购买管胎然后以很高的价格出售，如今这样已经行不通了。”

价格战之外，实体店还要处理大量的库存以及展示品。那些展示品经受顾客的抚摸，挤压，穿戴，以及店员的粗暴对待，然后最后顾客会选择在网上购买同样的这款产品，因为更便宜。

不过尽管竞争如此激烈，很多实体店依旧坚强的撑了下来，也有不少欣欣向荣的发展趋势。

“当地车店也在不断的改变，有不少新开的车店而不是倒闭关门。就我看到的有30家左右的新车店开业，相反关闭的只有5，6家”，Styles说道。

Reid补充道，“我也经历过一些改变，渐渐适应了下来，周围的有关闭也有一样挺过来的。其实只要在合适的地方，销售合适的东西，这就足够了。我们提供的一个享受服务的地方，不是可以通过上网就能获得的生活体验。”

那么又什么让一些车店在2015年之际取得成功呢？如今看来，自行车店渐渐被划分成两种类型。一种是一些新兴车店会提供更多的服务，当然他们也希望可以销售更多的产品。相比传统车店的手段就是把销售做的更好。

新兴的车店都会有自己的咖啡服务，当然这里的咖啡要足够好，跟你能够在米兰买到的不相上下。还得有一个足够大的显示屏来实时播放自行车比赛，以及各种自行车精品，或者是拥有一个足够大，漆成白色的房间让车手进行体能测试。

传统车店如今还是大量存在于各大主要商业街，尽管大城市的租金越来越高，但是他们有自己的产业链，圣诞节给孩子的圣诞礼物是大一笔收入来源。长期的企业员工服务，定期的社区促销活动以及赞助当地比赛或者活动等。

于此同时，第三种形式的车店也悄无声息的浮现出来，顺其自然的扩大中。在城市的郊区或者是小城镇，大量的“工坊”如雨后春笋般出现，他们充分利用旧工坊的巨大空间，在那里提供销售自行车，骑行服，设备等。消费者的对产品的认知与认可是他们进入店里消费的主要因素。

通过图片可以看到约克郡这里两种不同的自行车店。

新兴自行车店：Prologue, Harrogate

Prologue最早是由做市场的John Read想到的。不得不说，在这家店里，到处都充满特色，这里有很多明星产品。

Prologue的品牌经营反映出在营销的过程中，一款引人注目的的logo以及一款主色调背景是非常重要的，另外还需要网站，Facebook的宣传。

墙上挂着高端自行车和碳纤维轮组,可以看到原始的车间的地板，而且在车店里面有扇隐蔽的门，在门口就是车店的体能测试房间，客户可以在里面体验一下。

Read也是long-time俱乐部的车手，他负责俱乐部的管理工作，当然作为一名执着的赛事爱好者，Prologue本质上是Read的写照，散发对骑行浓浓的热情。

“这一直就是我所追求的”他告诉我这里的有十分出色的浓咖啡，“在这里，我花费了好几年的时机来计划与研究”。

一开始我们担心把车店地址选，设计很多骑行者会不喜欢，不过所有人还是接受发展的新趋势。

Read敏锐的意识到与客户保持密切关注是至关重要的。在边上的咖啡台，挂着一款旧学校的小黑板，上面会记一些车手的最新数据，这些不得不说挺有吸引力。

不过Read并没有在价格上与网络产品竞争，反倒出现一些有趣的现象，就是那些追求最好产品的人会在Facebook上交流并且关注到Read的店。往往就是那些住在Harrogate附近的人会更加信赖Read的产品。

“与网络价格竞争将是一个恶性循环。”Read说，“我们会提供一些不同的产品，这些产品往往具有其他附加价值以及我们提供的售后服务，这些都是互联网购物无法提供的，就像我们Prologue车店一样，成为一个让大家交流的社区中心。”

“做生意肯定是要考虑价格的，不过我们更加重视回头客，不会拼命的跟Wiggle去竞争，靠卖105这样的配件生存。”

有趣的是，越来越多的人更喜欢在咖啡吧台小坐而不是去看展示的配件车辆。

“出售咖啡确实是很好的方法。在这里已经成为当地俱乐部聚会的地方，每次有比赛开始或是结束，他们都会来这里小聚。过来聚会的人或多或少会过来看下这里出售的车辆，配件等，遇到自己喜欢的也会买上几件。”

Prologue很快就要有一周年了，车店刚刚开张那会儿，Tour’s coat-tails.一系列比赛就给车店带来了很多顾客，不过在第一个冬天确实挺艰难的，对所有车点来说都是这样的，随着天气渐好，顾客量又回升了。

“我们只提供高端品牌，我们的自行车销售大部分都是可以DIY定制的。定做需要很多时间，所以我们会在夏季进行销售，在冬季进行准备工作。”

“对我来说我们的服务式在互联网上无法买到的，无论是什么水平的骑行者，我们都将提供一站式服务。”

传统商业街上的车店：Drake’s Cycles, Leeds

Drake的车店是一家最传统的店了，是Drake从他祖父辈继承下来的。

“我的祖父在1951年开了这家店，那时候他出售很多东西，自行车，玩具，小型机车，唱片灯。”Drake回忆道。

后来在1969年的时候，Drake的父亲接替了祖父的工作，他划分了一块地方专门销售自行车，就这样一直到现在。“后来父亲引进了Raleigh Chopper，我们店开始全部营业自行车了。接着车店也越来越好。在1997年我们搬到了现在的店铺再也没有回去过。”

转型全部经营自行车后，车店的状况也日益繁荣。雇佣了4名全职员工，而且Drake知道在300英镑到5000英镑的价格区间内，卖哪些自行车更加容易盈利。

“我们只是单纯的卖自行车，我们展示的车辆有200多台，另外还有600多台的库存。如果客户想要试骑，这样我们可以很快找到一台合适他的车子。”

“当然如果没有那台车了，我们也可以很快找到类似级别的车子推荐给顾客。道理其实很简单，我们需要大量的车子来满足不同顾客的需要。”

Drake对互联网革命也有自己的看法，虽然违背个人意愿，他说“我们不得不也在网络上进行自行车的销售。”

“顾客会自行上网查询比较自行车的价格，然后找到最适合自己的最便宜的一款。然后有些客户会自己开车到店里购买，也有的会让我们帮他把车子邮寄过去。”

“车子的款式每年都在更新，所以一些老款式的车型我们会以较低的价格出售。”

Drake认为电商在骑行服、配件方面对传统车店的冲击非常大，不过他对他自己的车店依旧持有乐观的态度。

“互联网不可能完全取代车店。买车对于顾客来说，始终还是需要亲自试骑一下，感受不同的车子。另外他们也需要选择一款合适的尺寸，这点就需要我们专业的指导与服务了。我们从1951年从事至今，对未来我依旧是很乐观的。”

实体车店最大的威胁：展示样品

“我就经常会有顾客看过样品之后就离开的经历” Carlton Reid说道，“对于车店来说，需要解决的难题就是留着顾客并让他们留下来购买。”

“不得不说，一些当地车店倒闭因素或多或少离不开那些只看不买的顾客。”

“展示样品是不可避免的。不过提前在车店查看自己想购买的车辆，然后去网络上购买更便宜的同款，这样对车店来说是双倍的打击。”

“顾客需要意识到这样的行为对于店员，店主的情绪也会产生负面效果。” John Styles说道，“建议不是免费的。那些给你建议的店员，店主需要花花成年累月的时间才能积累这样的知识财富，并且这是他们赚钱的方式。”

“对于销售来说，看到顾客采纳了你的建议，但还是选择走出车店回家上网购买，这样的情况会让他们十分不愉快。”

Reid和Styles都坚信样品展示将来会被其他形式所取代。

专家认为某些品牌的车子也将会从实体店中消失。Styles说：“实体店需要交大量的租金，商业税，水电费以及员工工资等。大部分的盈利都用在维持它继续生存下去。如果还需要不断的更新展示样品的话，车店很难坚持下去。所以需要依托像咖啡吧台，健身房这些不同的产品。将来样品展示很可能会就此消失。”

“现在的问题是无论实体店经营如何，他们都需要经历改革，与过去的30年完全不同的样貌出现，这样才能在与电商的竞争下生存下去。”