一座城市该配多少辆共享单车？共享单车行业有一个算法：每20~30个人配一辆。昆明常住人口667.7万人，如果按上述比例测算，应当配置22.25万~33.38万辆共享单车。

自2016年12月第一辆共享单车落地昆明，目前昆明已有4家共享单车运营企业，投放车辆约16.3万辆。

今年6月实施的《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》中提出，科学把握与人口总量、市民出行、道路资源承载能力相匹配的投放量和投放节奏，防止无序扩张。那么，一座城市到底能容纳多少辆共享单车？昆明的共享单车数量是否已经饱和？

目前，全国各地纷纷出现干预趋势：深圳出台管理办法、上海制定行业标准、北京10条大街禁停、深圳湾公园禁入、厦门也有区域禁入。有专家认为，当无序竞争造成公共资源无法支撑时，政府就会出台相应行业标准和约束政策。

昆明：单车“堆场”并不罕见

目前昆明共有4家共享单车运营企业，投放车辆约16.3万辆。昆明共享单车捍卫者联盟发起人之一的“桑尼”认为，现在市中心已出现共享单车饱和甚至泛滥的情况。城管很多时候都在忙于清理乱停放的共享单车。

7月4日下午，别样幸福城5号地块门前淹水，路边停放的四五百辆共享单车中，20多辆完全淹没在积水中。附近保安刘师傅说，这些车子一个月前就摆在这里了，隔三差五会有人开来一部车拉走。

类似的共享单车“堆场”在昆明并不罕见，“现在整体来说应该还没达到饱和，只是市中心很多，城边比较稀少。”

共享单车的发展路径并不是往城市疯狂投放车辆，而是把城市划分为一个个网格，按网格内车辆流动效率、车辆报修频率、用户使用频率等多项指标叠加形成考核指标，每天基于网格数据进行调整、调度。从数据来看，北上广深等一线城市体量相对一致，成都、天津、昆明、厦门等城市较相似。
 

20:1并非铁律，投放比例需要按照特定城市的需求以及公共资源情况进行区别。什么时候出现饱和应该从供大于求这个关系上来理解，目前昆明市场上的共享单车还没有形成饱和。

市民：车到用时方恨少

市民杨先生在北辰地铁站下车后，经常都要为共享单车难觅而发愁。“早上好些，小区外停了不少共享单车，骑到地铁站很方便，地铁站外也有不少共享单车停放。但晚上下地铁后，能找到的车就很少。”杨先生说。

“偶尔碰见几辆，都是损坏的。”市民张先生在人民东路购物完毕，想找一辆共享单车骑回家，但连扫码2辆，都无法打开，步行200米后又发现一辆，骑上才发现，脚蹬子有些别扭，但也没办法，只能勉强继续骑。与一车难觅的尴尬相反，每天早上，在人民路等道路，两侧都停着很多共享单车。比如五华区就在辖区内划定2000多个非机动车停放点，共享单车一般都投放在停放点内。“不用时到处都是，要用时却难找到”是很多人对于共享单车最直接的体会。