中国互联网络信息中心发布《中国互联网络发展状况统计报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，截至2017年6月，共享单车用户规模达到1.06亿，业务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透。

《报告》分析，共享单车企业虽然大量出现，但小型公司的技术水平和管理能力均相对较差，很难与具备先发优势的领先企业竞争，行业寡头化趋势在所难免。技术方面，技术创新能力将成为行业差异化竞争的核心。 

2017年上半年的一个新变化是，融资能力较强的共享单车品牌，开始涉足海外市场。年初，共享单车企业都选择新加坡作为首站，开启海外落地进程。

       此后，进入英国曼彻斯特、索尔福德，日本福冈、札幌，意大利米兰、佛罗伦萨等多个海外城市，预计年底进入全球200个城市。积极开展国际化战略，在硅谷、伦敦等地布局。
       海外市场自行车售价相对较高，但用户需求旺盛，为共享单车出海提供良好市场机会；同时，海外市场相对高的客单价将会帮助共享单车企业提升盈利能力。但政府监管、水土不服等问题又是这些出海企业不得不面对的问题。
       蓬勃发展的同时，共享单车带来的市政管理、押金监督和服务运营等问题也逐渐受到社会重视。8月2日，经国务院同意，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。明确要求，企业要落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。
     押金监督方面，《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求，并鼓励“即租即押、即退即还”等模式，以尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。
  今年3月，“全国首例共享单车儿童伤亡案”引发关注。上海11岁男孩在使用共享单车过程中与客车相撞，被卷入车底身亡，家长向企业和肇事方索赔878万。对于该事暴露出的共享单车服务运营短板，《指导意见》要求，企业对用户注册使用实行实名制管理，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。
     在北上广深等中国大城市，共享单车投放规模已经接近饱和点，接下去的重点应该是控制投放数量大幅度提高分享率，“因此共享单车的真正意义才刚刚开始”。
    值得注意的是，《指导意见》提出，企业要“合理有序投放车辆”。今年，广州市交委已要求共享单车平台不再新增投放。业内人士分析，各地政府或将采取“总量控制”的方式规范共享单车发展，此举可能改变目前共享单车竞争格局。将物联网、卫星定位、互联网信用等新技术与共享单车进行融合创新，将促进行业的长期健康发展。